今年2月,我省共发生铁路路外伤亡事故13起,事故导致10人死亡,3人重伤。而在2003年一年中,全省共发生火车与行人、机动车相撞事故达204起,事故导致118人死亡,134人重伤,还有三辆机动车被撞毁,五头牲畜被撞死,有至少244趟列车的安全运行受到影响。
2003年9月3日,独山县麻尾镇男青年莫某,在前一夜没有睡觉的情况下,疲劳驾驶一辆农用货车,满载8名同村村民,在未察看铁路道口的情况下,强行抢越属于柳州铁路局管辖的饶拉道口,导致汽车被火车撞上,除汽车解体外,酿成了4人死亡、4人严重受伤的悲剧。
据统计,2003年中,一个月里发生路外伤亡事故最多的是7月份,达到了32次。
今年2月22日,安顺市一名家住铁路附近、年仅9岁的男孩,走上铁路捡石子玩耍,不幸被火车挂伤。半小时后,在距现场约200米的铁路线上,一名年近8旬的老太太迈着战战兢兢的步子横穿铁路,结果不幸被一列火车撞弹出铁路,当场身亡。据了解,2003年的路外伤亡人员中,20岁以下的共有29人,50岁以上的竟达60人,加强对老人和青少年的安全教育和看护,已迫在眉睫。
事故频发原因何在?笔者经过多方了解,得知主要原因有以下三种:
一、违法私设铁路道口。我省铁路沿线一些村寨为图方便走近路,私自设置非法道口,增加了群众过往横穿铁路的密度,给铁路路外伤亡事故的频发埋下了隐患。《中华人民共和国铁路法》第47条明文规定:禁止擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道……。为此,贵阳铁路分局有关部门多次与地方相关部门联手,拆除了一个又一个非法道口,但没过多久,这些非法道口又“死灰复燃”。此外,我省合法有人值守平交道口数量多,行人和车辆过往频繁,个别行人和车辆不服从管理抢越道口,也是导致事故发生的一个重要因素。
二、行人铁路安全意识淡薄。近几年来,由于我省铁路建设的步伐加快,株六铁路复线的开通,内昆和水柏铁路的相继建成和投入使用,加上一些小车站被撤销,列车时速不仅大大提高,列车通过密度也在增加,特别是在几次铁路大提速后,如果行人不遵守《铁路法》中的有关规定,还是随意横穿、行走在铁路上,都会给自身的安全带来极大的威胁。铁路附近的学生在上学或放学途中,由于没有家长或老师的引导,有的学生常常在铁路上追逐打闹和玩耍嬉戏,也有的群众把铁路当成了休息、散步或锻炼的地方,还有的人为了省钱扒乘货物列车、有的人肩扛鱼竿走在高压电线下等等,都极易引发路外伤亡。而由于自身原因造成路外伤亡的,《铁路法》中也有明文规定,铁路部门不负赔偿责任。
三、机动车严重违章。2003年发生的三起机动车与火车相撞的事故中,无一例外是由于机动车抢越道口、或由于司机操作不当导致汽车在道口内熄火而酿出悲剧。汽车司机在通过铁路平交道口时,切记应该遵守“一停二看三通过”的规定,千万不要逞强好胜,与列车盲目争抢时间。
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