一、事故概况及经过

    1960年6月9日11时25分，四川省乐山县钓鱼沙坝大渡河右岸，成都铁路工程局第一工程处，发生渡船靠岸撞岩，致使15人落水，其中淹死12人，伤3人。

    6月9日8时，第一工程处114工程队三分队，渡工严驾长向陈副驾长传达交代任务，两人将渡船撑到河岸约9时，严驾长向陈副驾长说：“我去砍柴，你在这里负责船的装载，李某带领的工人先后来到，背柴600千克，蔬菜1100千克、大米75千克、行李12件、木柜一个装载上船，合计2000千克，又乘工人15人，严重超载。约11时渡船开动前陈副驾长提出靠钓鱼沙坝，严驾长提出靠分队部附近的回水沱沙坝，两人争论不休。最后取得一致意见，决定靠钓鱼沙坝，但是两人在思想上并没有统一。

    11时后渡船开航，严驾长掌后舵，陈副驾长掌前稍，在船航行途中航椿断了一很，发现船仓浸水，但未采取措施排除积水，在两人争论不休之际，船行驶速度很快，严驾长看势不好，船正接近钩鱼沙坝数十米时，当即说“靠钩鱼沙坝”，在倾刻间船身直冲靠岸，由于洪水太急，滑过河滩船的船头直碰岸层石咀，将船头碰破，洪水浸入船仓，顺河流水流走数百米，船上15名工人先后落水，除陈副驾长能游水冲出400米上岸，工人范某和田某冲达2000米左右河中被当地老乡救起脱险外，其余12名工人淹溺死亡未找到尸体。

    二、事故原因分析

    1．这次事故的原因，主要是劳动纪律松弛，规章制度不严格执行，由于船上驾长与副驾长对船到达对岸时停靠岸地点发生了分歧，经争论虽然作出了决定，但两人思想上不一致，渡船离开岸后，行驶中前后配合不当，致使航错航线，同时又未采取有效措施，航行速度太快，在距对岸很近的情况下，高速船身突然转向靠岸地点，结果碰撞岸层石咀，把船头碰坏，船体突然进水，随河水急流倾向河心，致使乘船人员无法获救。

    2．渡船驾长工作不负责任，严重违章作业，装载超负荷，没有执行安全检查制度，船工副驾长严重不负责任，不听从指挥，不进行渡船配合，航错航线，严重的未执行人与物质分别渡运的规定。两驾长工作失职是事故发生的主要责任者，起诉人民法院法办。

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