1999年1月至8月期间，甘肃省某化工集团公司接连发生了2起液氨槽车充装金属软和爆裂事故。虽然事故发生后得到了及时控制，没有造成多大损失，但通过这2起液氨泄漏事故，却引出不少问题值得深思。
案例1
事故经过 1999年1月21日9时010分，甘肃省某炼化总厂一辆液氨槽车来该化工集团公司充装液氨，槽车充装液氨数量为10吨。提货单位人员办好手续后将车停放在液氨充装平台边，充装工连接好槽车及兖装管线，即打开平台旁的液氨阀门进行充装，此时槽车充装压力为2.05MPa，槽车内压力控制在1.0MPa左右，所用充装管线索不锈钢金属波纹软管，直径50mm，当充至10时10分，该槽车液位计已到10吨位置，充装工正准备去关液氨进口阀，突然一声巨响，液氨槽车被氨气包围，液氨大量泄漏，充装工和车间人员及时切断了液氨来源，泄漏事故得到了有效控制，经检查充装金属软管爆裂开一条长约15cm的口子。
事故原因 事故发生后，该化工集团公司组织有关部门，严格按“三不放过”原则调查事故，认真分析事故原因：（1）金属软管自1993年投用以来，至今未更换，也从未做过检测、试压，长期露天存放，软管严重老化，充装时软管人为弯折造成应力集中，是事故的主要原因；（2）液氨充装平台存在严重缺陷；（3）充装人员对液氨充装不明确，没有进行专业培训，无证上岗操作也是引发这起事故的原因之一。
防范措施 （1）加强液氨充装管理，严格执行充装规定；（2）指定专人进行充装，对金属软管定期检验，及时做好充装记录；（3）改造现有充装平台，岗位操作人员配备氧气呼吸器等防护用具。
案例2
事故经过 1999年8月10日16时，甘肃省某公司液氨槽车来该化工集团公司充装液氨，槽车充装数量为2吨，金属软管为1999年1月更换的一段新管，由于槽车接口处高于充装平台，无法和充装平台的金属软管相连接。最后确定将槽车随带的一段旧管线连接在一起使用，充装工经过检查没有发现问题，便开始充装作业。至16时40分，伴随着一声巨大的爆裂声，液氨向四周迅速扩散，当时正值该化工集团公司进行配套检修，人员较多，各工种作业同时展开，幸好及时切断了液氨充装来源，否则后果不堪设想。
事故原因 该事故的发生，为集团公司再一次敲响了警钟，通过认真分析，造成这次事故的原因：（1）爆裂软管为随槽车带的一段软管，此软管不经常使用，已造成损坏，充装人员忽视了这一细节；（2）该公司没有认真吸取上次事故教训，充装人员无证上岗；（3）液氨充装平台面积太小，充装阀门离槽车不到1m的距离，为事故留下严重隐患。
防范措施 （1）加强液氨充装管理，对槽车、钢瓶等充装时一定要进行检验，特别要注意附件完好情况；（2）开展事故应急救援活动，提高突发事件的应急及防范能力；（3）充装平台禁止闲杂人员进入，充装人员要随时做好氨泄漏的处置，严格执行充装规定。
反思 （1）等出了事再讲安全也为时不晚，可悲的是事故居然重复发生；（2）值得庆幸的是槽车安全装置完好，假设槽车内阀门无法自动关闭，后果令人无法想象；（3）企业领导在安全工作中起着关键作用，对于重大危险隐患，切莫一拖再拖；（4）侥幸心理不能有，安全工作要放在首位，不要拿性命当儿戏。
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